เครื่องถ่วงล้อ

เครื่องถ่วงล้อ หน้าจอร์จไทร์บิด ผู้ที่มีความเชี่ยวชาญยางรถยนต์

เครื่องถ่วงล้อ กันอีกอาทิเช่นเคยนะครับ พร้อมชี้แนะเรื่องยาง เรื่องง่ายและเกร็ดวิชาความรู้ดีๆมากมาย ให้ได้อ่านกันแบบฟรีๆเป็นประจำที่ Tiresbid Blog เท่านั้น หากเพื่อนๆชอบรับดูวิดิโอจำเป็นที่จะต้องไม่พลาด ! รีวิวยาง & บทวิชาการดีๆบน YouTube :  อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ

มาคราวกับนี้ หน้าจอร์จ มาเสนอแนะสำหรับท่านที่มีแพลนจะเปลี่ยนแปลงยางใหม่ครับ ว่าพวกเราควรที่จะนึกถึงการเฟ้นซื้อยางใหม่ ตรวจตราอะไรบ้าง และรับบริการอย่างไร ซึ่งมีหลัก 4 อย่างครับผม

พวกเรามาเริ่มที่อย่างแรกเลยครับ ครั้งใดก็ตามเปลี่ยนแปลงยาง จอร์จบอกต่อเลยครับผม พวกเราควรตรวจสอบยางใหม่ที่จะเปลี่ยนทุกเส้นว่าอยู่ภายในสภาพที่พร้อมใช้งานหรือเปล่า ทั้งในเรื่องของดอกยางว่าถูกต้องกับที่พวกเราเฟ้น และสภาวะยางที่ดี ไม่มีความเสียหายจากรอยบาด แตก หรือยางไม่เกิดการแตกลายงาจากการเสื่อมสภาพของยาง

สิ่งต่อมาครับผมคือ การถ่วงล้อครับผม แล้วเพราะเหตุใดต้องถ่วงล้อล่ะ จอร์จ จะชี้แจงโดยง่ายครับ  อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ ยางทุกเส้นเมื่อใช้งานควรจะวิ่งแล้วหมุนเป็นวงกลมตลอดเส้น แต่อันที่จริงแล้วยางแต่ละเส้นกระทะแต่ละวงน้ำหนักของแต่ละจุดจะไม่เท่ากันครับ นำมาซึ่งการก่อให้เกิดความไม่สมดุลเกิดขึ้นซึ่งจะมีผลกระทบวิธีใช้งานโดยรถจะมีลักษณะอาการเคลื่อนและสั่นครับ ซึ่งขั้นตอนถ่วงปกติทุกร้านขายของจะมีเครื่องถ่วงล้อ พอเอายางขึ้นเครื่องสำเร็จ จะได้ค่าถ่วงล้อพี่ช่างก็จะเอาตะกั่วมาติดตามจุดที่เครื่องวัดค่าได้ ก็จะมีผลให้ยางเรานั้นวิ่งได้สมดุลครับผม

มีถ่วงล้อและรวมทั้งต้องมีตั้งศูนย์ครับผมแต่ขออธิบายก่อนนะครับว่าการกลับยางใหม่ไม่ได้กระทบกับศูนย์ล้อเดิมครับ แต่สาเหตุผลที่ศูนย์ล้อมีอุปสรรคจำนวนมากเกิดขึ้นได้เนื่องมาจากณ เวลาข้างล่างที่มีอุปสรรคหรือมีการกระแทกของตอนล่างมาครับ ส่วนต้นสายปลายเหตุผลที่เราควรต้องตั้งศูนย์ เพื่อที่จะทำให้ล้อทั้ง 4 ล้อนั้นมีลัษณะทิศทางการหมุนในแนวดิ่งทางเดียวกับรถวิ่งครับ ไม่ให้มีข้อขัดข้องของยางที่ไม่ขนานกัน หรือ มีการแยกไปจากกัน ซึ่งในกรณีนี้จะทำให้ยางนั้นคงจะสึกไม่ถูกธรรมดาแบบสึกรอบๆไหล่ของยางเพียงข้างเดียว และอาจจำเป็นต้องเสียเงินเสียทองซื้อเส้นใหม่กันเลยครับ อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ

ส่วนการเติมลมยางควรเติมตามที่รถแต่ละรุ่นระบุครับผม ไม่ควรเติมลมตามความรู้สึกเดิมๆหรือความเชื่อเรื่องตามๆกันมาครับ สามารถชมได้จากป้ายสติกเกอร์ข้างประตูคนเคลื่อนครับ

สิ่งท้ายสุดครับผม เมื่อแปลงยางเรียบร้อยจำเป็นจะต้องมีการรันยางครับ การรันยางจะช่วยทำให้ยางนั้นมีความสมบูรณ์เพิ่มขึ้นเหมือนกันกับการปรับให้เข้ากันกับการใช้งานจริงครับผม ควรรันราวๆ 100 – 200 กิโลเมตรแรกครับ โดยใช้ความรวดเร็วอยู่ที่ 80 – 100 ครับ รู้เรื่อง 4 อย่างเท่านี้ก็จะก่อให้เพื่อนๆชาวไทร์บิด ใช้ยางได้อย่างคุ้มค่าคุ้มมูลค่าและราคากับเงินที่เสียไปครับผม ขอบคุณมากครับผม

หากเพื่อนๆมีคำถามสบาย Chat มาถามที่ LINE Official : @tiresbid ได้เลยนะครับผม (โดยไม่ต้องเสียเงิน ! ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญยางรถยนต์) หน้าจอร์จและทีมงานมืออาชีพพร้อมนำเสนอชมแลยางรถยนต์ ตอบทุกคำถาม กันแบบส่วนตัว และติดตามการจูงใจให้เกิดการใช้จ่ายพิเศษบน facebook : Tiresbidonline กด See First รับข้อมูลก่อนคนไหน จะได้ไม่พลาดสิทธิพิเศษเยอะแยะทุกเดือน แน่ใจยางออนไลน์คุณภาพ & เชื่อมั่นบริการยางไทร์บิด แล้วพบกันใหม่ครับผมผม

วิธีการถ่วงล้อรถยนต์

การถ่วงล้อ คือการนำมาซึ่งการก่อให้เกิดสมดุลย์สังกัดล้อหรือทำให้ล้อวิ่งได้สมํ่าเสมอไม่สั่นไปมานั่นเอง ตามทฤษฎีแล้ว ความไม่สมดุลย์ทั้ง 2 แบบของล้อ จะกำเนิดขึ้นเหตุเพราะบางส่วนของล้อไม่สมดุลย์คือมีน้ำหนักเกินขนาด ซึ่งเป็นตัวที่นำมาซึ่งการก่อให้เกิดแรงหนีศูนย์กลาง F ขึ้นและแรงนี้เองที่ก่อให้เกิดแรงบิด M

จากสูตรทางกลศาสตร์ F = mv2 r

F เป็นแรงหนีจุดศูนย์กลางด้วยเหตุว่าน้ำหนักที่เกินขนาด
M เป็นมวลของส่วนที่มีน้ำหนักเกินขนาด
V เป็นความเร็วทันใจของรถ
r เป็นรัศมีของล้อ
M เป็นแรงบิดที่กำเนิดขึ้นเหตุเพราะแรง = F X b

การถ่วงล้อ
การแก้ความไม่สมดุลย์ของล้อ

1. ขจัดแรง F ซึ่งเป็นผลมาจากน้ำหนักส่วนเกิน การกำจัดจำเป็นจะต้องใช้น้ำหนักมาถ่วงเข้ากับล้อในขนาดพอๆกับน้ำหนักส่วนที่เกิน ในตำแหน่งตรงข้ามกัน 180° เพื่อให้กำเนิดสมดุลย์แนบสแตติกขึ้น ตำแหน่งที่จะติดนี้คิดได้หลากหลายแห่ง เช่น ไว้ด้านในของล้อ ติดไว้ข้างนอก อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ  บางโอกาสก็แบ่งน้ำหนักออกเป็น 2 ก้อนขนาดเท่ากันแล้วติดไว้ทั้งด้านในและด้านนอกของล้อ ด้านละก้อน แล้วก็มีแบบที่จำแนกน้ำหนักถ่วงออกเป็น 4 ก้อนหนักเท่ากันแล้วติดไว้ภายในและนอกด้านละ 2 ก้อน ห่างจากตำแหน่งที่ตรงข้ามกับส่วนที่มีน้ำหนักเกินเท่ากัน แต่แนวทางที่ยอดเยี่ยมในการติดน้ำหนักถ่วงนั้นคือการแยกประเภทคือการจำแนกน้ำหนักออกเป็น 2 ก้อนเท่ากันแล้วติดไว้ทั้งข้างในและภายนอกของล้อดิ่งตำแหน่งสมดุลย์เพราะวิธีแบบนี้จะไม่มีผลอันใด กับความไม่สมดุลย์แบบไดนามิคเลย แต่ถ้าเราติดน้ำหนักถ่วงเข้าด้านใดด้านหนึ่งของล้อแล้ว อาจจะเป็นผลให้เกิดความไม่สมดุลย์แบบไดนามิคขึ้นอย่างมากก็ได้

2. เมื่อพวกเรากระตุ้นให้เกิดสมดุลย์แบบสแตติกแเล้วยังคงเหลืออยู่ แรงบิด M ซึ่งเป็นตัวทำให้มีการเกิดความไม่สมดุลย์แบบไดนามิคอยู่ เราจะใช้น้ำหนักถ่วงขนาดเท่ากันอีก 2 ก้อนมาตกหลุมพรางล้อโดยติดก้อนละด้าน และอยู่ดิ่งข้ามกัน 180° ตรงตำแหน่งคู่ที่สมดุลย์ เพื่อจะให้เกิดสมดุลย์ของแรงบิด

เค้าหน้าของน้ำหนักถ่วง อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ

น้ำหนักถ่วงที่ใช้ส่วนใหญ่ทำจากตะกั่วและมีตะเข็บ ติดอยู่ด้วยเพื่อใช้ตกหลุมพรางขอบล้อ ส่วนล้อบางชนิดที่ไม่มีขอบ ซึ่งทำจากหมวดอลูมิเนียมหรือโครเมียม น้ำหนักถ่วงจะมีเค้าหน้าเป็นแถบมีกาวใช้ยึดติดกับล้อทางด้านข้างหลัง น้ำหนักถ่วงแต่ละชิ้นจะมีขนาดเฉพาะเจาะจงของมันแล้วแต่จะเลือกเฟ้นใช้

เครื่องถ่วงล้อมี 3 แบบ คือ

1. เครื่องถ่วงล้อแบบสแตติก (static Balancer) ใบหน้าใช้กับล้อที่ถอดออกไปจากรถมาวางลงบนฐานกมั่งคั่งร่ำรวย แล้วพิจารณาลำดับชั้นฟองอากาศที่ยอดกมีเงินทองมากมาย เพื่อหาตำแหน่งที่จะติดน้ำหนักถ่วงจนฟองอากาศอยู่กึ่งกลางพอดี

2. เครื่องถ่วงล้อแบบหมุนติดกับรถ (on-the-car Balancer) มีหน้าตาอย่างกับภาพที่ 6 ล้อที่จะถ่วงไม่จึงควรถอดไปจากตัวรถ เราจะใช้เทคนิคยกรถให้ล้อหมุนอิสระ แล้วรวมเครื่องมือเข้าไป เครื่องไม้เครื่องมือจะพูดขนาดน้ำหนักถ่วงและตำแเหน่งให้ทราบ ผลดีที่สำคัญของเครื่องถ่วงเช่นนี้ คือ มันสามารถถ่วงล้อทั้งระบบซึ่งยกตัวอย่างเช่นดุมล้อ, ดรัม (drum) ที่เจือกันและติดอยู่กับตัวรถทั้งล้อหน้าและหลัง

3. เครื่องถ่วงล้อแบบหมุนถอดจากรถ (off-the-car Balancer) เครื่องนี้จะมีส่วนประกอบของดุมล้อและดรัมติดอยู่ด้วยเพื่อความเที่ยงดิ่ง เครื่องจะกล่าวทั้งขนาดและตำแหน่งของน้ำหนักถ่วงโดยชมจากหน้าปัทม์ตอนที่ล้อกำลังหมุน

หมายกำหนดการทำให้รู้เรื่องการค้ำประกันและข้อแม้การรับประกัน

ผลิตภัณฑ์/บริการ ระยะรับประกัน ข้อจำกัดการค้ำประกัน
เปลี่ยนแปลงยาง 4 เส้น 1 ปี หรือ 25,000 กม. รับประกัน บาด บวม แตก เคลมยางใหม่โดยไม่ต้องเสียเงิน! ตามข้อตกลงที่บริษัทฯ เฉพาะเจาะจง
2 ปี หรือ 50,000 กม. รับประกันข้อผิดพลาดที่มีต้นเหตุที่เกิดจากการสร้างและจัดทำขึ้น รวมไปถึงเฉพาะการชำรุดที่ตรวจตราได้ว่าเกิดจากการสร้าง โดยจะชดเชยเงินตามเปอร์เซ็นต์ที่เหลือของการใช้งาน ตามข้อตกลงที่บริษัทฯ ระบุ
แปลงยาง 1-3 เส้น 1 ปี (ไม่จำกัดระยะทาง) ค้ำประกันความบกพร่องที่เกิดจากการสร้าง รับประกันข้อผิดพลาดที่มีต้นเหตุจากการสร้างแค่นั้น
ถ่วงล้อ 30 วัน (ไม่จำกัดระยะทาง) กรณียางสั่น จะถ่วงล้อให้ใหม่ในระยะรับประกัน
ตั้งศูนย์ล้อ 30 วัน (ไม่จำกัดระยะทาง) กรณีพวงมาลัยกินไปข้างใดข้างหนึ่งจะตั้งศูนย์ใหม่ให้ในระยะค้ำประกัน *การรับประกันไม่เกี่ยวกับความเข้าใจถึงความเสื่อมโทรมที่เกิดขึ้นอยู่กับยาง เป็นต้นว่า ยางสึกไม่เสมอกัน ฯลฯ
เติมลมยางไนโตรเจน 6 เดือน (ไม่จำกัดระยะทาง) เติมฟรีๆได้ที่ บี-ควิก ทุกสาขา ตลอดระยะเวลารับประกัน
ปะยาง 7 วัน (ไม่จำกัดระยะทาง) ในกรณีที่ยังเกิดการรั่วซึม จะกระทำการปะให้ใหม่ในระยะค้ำประกัน
หมายสาเหตุ : รับประกันข้อผิดพลาดที่มีต้นเหตุมาจากการผลิตแค่นั้น ไม่ครอบคลุมกรณีใช้ อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ รถในเชิงพาณิชย์ สงวนสิทธิ์สำหรับการใช้เวลาตรวจสอบราวๆ 6-8 สัปดาห์ โดยลูกค้าจำเป็นที่จะต้องซื้อผลิตภัณฑ์เพื่อใช้เวลารอผลของการตรวจดู ถ้าผลการตรวจตราความบกพร่องของผลิตภัณฑ์มีเหตุที่เกิดจากการสร้างหรือการจัดตั้งของ บี-ควิก บริษัทฯ จะรับผิดชอบโดยการคืนเงินค่าสินค้าตามเปอร์เซ็นต์วิธีใช้งานที่เหลือ (ตามข้อแม้ที่บริษัทฯ เฉพาะเจาะจง)

มุมแคมเบอร์ มุมโทและมุมแคสเตอร์เป็นอย่างไร
เมื่อช่างเทคนิคและวิธีเข้าตรวจดูการตั้งถ่วงศูนย์ล้อ จะพิจารณา 3 สิ่งนี้เป็นพื้น

1. มุมแคมเบอร์
แคมเบอร์คือมุมด้านในหรือภายนอกของยาง เมื่อมองมาจากทางข้างหน้ารถในเค้าหน้าเส้นตรง ถ้าหากมุมนี้เอียงไปภายในหรือข้างนอกมากเกินไปหรือที่รู้จักกันในชื่อเรื่อง แคมเบอร์บวกและลบตามชั้น ซึ่งจุดนี้ทำให้รู้ถึงศูนย์ล้อที่ไม่สมควร และห้ามให้ขาดเลยเด็ดขาดควรต้องเกิดการเปลี่ยนแปลง ถ้ามีส่วนรับน้ำหนักที่สึกหรอ ลูกหมากปีกนกและองค์ประกอบระบบกันสะเทือนล้ออื่น ๆ สึกหรอ ก็อาจทำให้มุมแคมเบอร์กำเนิดบกพร่องได้ด้วยเหมือนกัน

2. มุมโท
มุมโทผิดแผกจากมุมแคมเบอร์ ซึ่งมุมโทจะอยู่ภายในขอบเขตที่ทำมุมกับยางที่เอนเข้าข้างในหรือข้างนอก เมื่อมองรถจากด้านบน หากคุณรับรู้สับสนกับมุมต่าง ๆ ให้ยืนขึ้น และมองไปที่เท้าทายของตนเอง แล้วเอียงเท้าข้างในเข้ากึ่งกลางลำตัว เมื่อยางของคุณมีลักษณะเดียวกับเท้าทายของคุณ พวกเราเรียกกันว่า มุมโทอิน แต่หากยางอยู่ในมุมที่พวกเราเอาเท้าทายเอียงออกข้างนอกจะเรียกว่า มุมโทเอาต์ ซึ่งมุมทั้งสองแบบต่างจำเป็นมากจำเป็นที่จะต้องตั้งศูนย์ล้อใหม่

3. มุมแคสเตอร์
มุมแคสเตอร์ช่วยให้คุณบังคับพวงมาลัย สั่งการเสถียรรูปและเลี้ยวโค้งได้อย่างสมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นอย่างมากคือเป็นมุมสำหรับการวางตำแหน่งล้อโดยมองจากด้านข้างของรถ ถ้ามุมแคสเตอร์เป็นบวกจะทำให้แกนพวงมาลัยเอียงไปทางคนขับเคลื่อน แต่ถ้าเป็นลบ พวงมาลัยจะเอนเอียงไปทางหน้ารถของคุณ

เพราะอะไรการตั้งศูนย์ล้อจึงสำคัญ
การตั้งศูนย์ล้อหรือการถ่วงล้อที่ไม่สมควร อาจทำให้ยางของคุณสึกหรอไม่เท่ากัน  อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ และเสื่อมสภาพก่อนตอนอันควรจะ โดยการสึกหรอของดอกยางที่มีเหตุที่เกิดจากการตั้งศูนย์ล้อที่ไม่แม่นยำมีดังต่อแต่นี้ไป

การสึกหรอแบบขนนก
การสึกหรอชนิดนี้มีรูปพรรณดอกยางด้านหนึ่งสึกต่ำยิ่งกว่าและเรียบกว่า แต่อีกด้านหนึ่งเกิดการสึกที่มากมายยิ่งกว่าและคมกว่า โดยปกติแล้วที่มาของการสึกหรอแบบนี้จะมาจากการตั้งศูนย์ล้อที่ไม่ดี

ยางมุมแคมเบอร์สึกหรอ
การสึกหรอเช่นนี้แสดงให้เห็นว่า ข้างในหรือข้างนอกของดอกยางสึกมากมายยิ่งกว่าตรงกลางอย่างมีนัยสำคัญ เพราะมุมแคมเบอร์บวกหรือลบที่มากเกินไป

หัวหรือปลายยางมุมโทสึกหรอ
สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อบล็อกดอกยางด้านใดด้านหนึ่งสึกรวดเร็วทันใจกว่าอีกด้านหนึ่งในแนวเส้นรอบวง เมื่อใช้มือลูบที่ดอกยาง คุณจะรับรู้ถึงรูปพรรณการสึกหรอแบบฟันเลื่อยเมื่อมองจากด้านข้าง การสึกหรอของหัว/ปลายยางมุมโท อาจจะเป็นสัญญาณของขอบยางสึกหรอ เพราะว่าลมยางที่อ่อนเกินความจำเป็นหรือขาดการสับแปลงยางนั่นเอง
หากคุณพบว่า ลายดอกยางมีการสึกหรอในรูปแบบที่แปลกไป คุณควรจะให้ช่างเคล็ดลับตรวจตราศูนย์ล้อให้กับรถของคุณ ในตอนที่กำลังตรวจทานเรื่องการสึกหรอของยาง ก็เป็นความคิดที่ดีที่จะเช็กการตั้งศูนย์ล้อในเวลาเดียวกันไปด้วย ผลการตั้งศูนย์ล้อไม่ตรงอาจส่งผลถึงสมรรถนะในการเคลื่อนขี่ของรถโดยรวม ดังเช่นว่า รถเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง ซึ่งธรรมดาข้อขัดแย้งนี้มักจะมีสาเหตุมาจากความผิดทั่วไปของศูนย์ล้อ

อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ

แนวทางตั้งศูนย์ถ่วงล้อ อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ
การปรับสมดุลล้อแตกต่างกับการตั้งศูนย์ล้อ การถ่วงล้อคือการชดเชยความไม่สมดุลของน้ำหนักในชุดยางหรือล้อ และนิยมจะทำควบคู่ไปกับการตั้งศูนย์ล้อ โดยปกติจะมีข้อขัดแย้งของล้อที่ไม่สมดุลอยู่ 2 แบบที่จำเป็นต้องรับการปรับแต่ง หมายความว่าปัญหาด้านไม่สมดุลในแบบอาจจะที่ (ระนาบเดี่ยว) และแบบขยับเขยื้อน (ระนาบคู่)
ความสมดุลแบบอาจจะมีความต้องการการถ่วงสมดุลเพียงระนาบเดียว การเคลื่อนไหวในแนวตั้งอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือน ในทางตรงกันข้ามความไม่สมดุลแบบขยับเขยื้อน จะเอ๋ยถึงความสมดุลของระนาบคู่ สำหรับเพื่อการเคลื่อนไหวในแนวตั้งและการขยับเขยื้อนด้านข้าง ความไม่สมดุลทั้งสองชนิดต้องมีให้ได้ต้องใช้เครื่องปรับสมดุลพิเศษเพื่อที่จะช่วยให้ทุกสิ่งดีขึ้น

ก่อนจะเริ่มการตั้งศูนย์ถ่วงล้อ ช่างเทคนิคจะจัดตั้งวัสดุเข้ากับขอบล้อที่แม่นยำ และปรับความดันลมยางให้พองตัวสูงที่สุด แล้วหลังจากนั้นยางแต่ละเส้นก็จะอยู่ที่ใจกลางของเครื่องถ่วงล้อ เครื่องยนต์กลไกจะหมุนยางด้วยความเร็วทันใจสูง เพื่อวัดค่าความไม่สมดุลของล้อและยาง เพื่อให้ช่างรู้ดีว่า ควรเสริมเติมน้ำหนักเท่าใด และบริเวณที่ไหนมีความต้องการที่จะน้ำหนักดังกล่าวข้างต้น เพื่อที่จะปรับให้ยางมีความสมดุลมากที่ส

กลับสู่หน้าหลัก – how2